Certification BENOR : dispositifs de retenue routiers
- Organismes de certification : COPRO et PROBETON (éléments pour barrières de sécurité préfabriquées en béton)
- Organisme d’inspection : COPRO
Certification COPRO : éléments pour barrières de sécurité en acier non testées
- Organisme de certification : COPRO
- Organisme d’inspection : COPRO
Marquage CE : dispositifs de retenue routiers
- Notified Body: COPRO n° 1137 et PROBETON n° 1176
Objet de la certification
Les dispositifs de retenue routiers regroupent tous les systèmes ayant pour fonction d'offrir un niveau de retenue à un véhicule en perdition.
La certification se compose de 5 sous-produits :
- 69-1: Éléments pour barrières de sécurité non-testées en acier
- 69-2: Barrières de sécurité en acier
- 69-3: Atténuateurs de choc et éléments d’extrémité
- 69-4: Barrières de sécurité en béton coulé en place
- 69-5: Barrières de sécurité en bois-métal
Titulaires de certificat
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Titulaire de certificat |
Numéro de certificat |
Unité de production |
TRA 69-1 |
TRA69-2 |
TRA69-3 |
TRA69-4 |
TRA69-5 |
CE |
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Omnibeton |
0126/69-4 |
Lieu de contrôle: Omnibeton (BELGIQUE) |
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Ignidon |
0604/69-3 |
AMS Industry (ITALIE) |
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Desami |
0608/69-5 |
Vita int. (ITALIE) |
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x |
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| Vita International | 1137-CPR-0608/69 |
Vita int. (ITALIE) |
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Worxsafe |
1137-CPR-0610/69 |
Qingdao (CHINE) |
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Desami |
0614/69-2 |
Desami |
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Desami |
1137-CPR-0614/69 |
Desami |
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Saferoad Holland |
0620/69-2 |
Inter Metal (POLOGNE) |
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Saferoad Holland |
0620/69-3 |
Inter Metal (POLOGNE) |
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x |
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Saferoad Holland |
0620/69-1 |
Inter Metal (POLOGNE) |
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Saferoad Holland |
1137-CPR-0620/69 |
Inter Metal (POLOGNE) |
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Hierros y Aplanaciones |
0622/69-2 |
Hierros y Aplanaciones (ESPAGNE) |
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x |
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Hierros y Aplanaciones |
0622/69-3 |
Hierros y Aplanaciones (ESPAGNE) |
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x |
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Hierros y Aplanaciones |
0622/69-5 |
Hierros y Aplanaciones (ESPAGNE) |
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x |
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Meiser |
0623/69-1 |
SPIG (ALLEMAGNE) |
x |
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Van Eycken Metal Construction |
0627/69-2 |
Van Eycken Metal Construction (BELGIQUE) |
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x |
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Van Eycken Metal Construction |
1137-CPR-0627/69 |
Van Eycken Metal Construction (BELGIQUE) |
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x |
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Saferoad Holland |
0628/69-3 |
Saferoad Pomerania (POLOGNE) |
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x |
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Meiser |
0629/69-2 |
SPIG (ALLEMAGNE) |
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x |
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Marcegaglia |
0630/69-2 |
Stabilimento Di Pozzolo Formigaro (ITALIE) |
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x |
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Haerens Invest |
0632/69-2 |
Safetybloc (BELGIQUE) |
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x |
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Belgian Guard Rails |
0633/69-1 |
Belgian Guard Rails (BELGIQUE) |
x |
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De Groote Gaston |
0634/69-2 |
Industrias Duero (ESPAGNE) |
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Tubosider |
0640/69-2 |
Tubosider (ITALIE) |
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x |
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Tubosider |
0640/69-3 |
Tubosider (ITALIE) |
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x |
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| Tubosider | 1137-CPR-0640/69 | Tubosider (ITALIE) | x | |||||
| Trafiroad | 0642/69-1 | Imeva (ITALIE) | x | |||||
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Trafiroad |
0642/69-2 |
Imeva (ITALIE) |
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x |
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Stadsbader |
08505/69-4 |
Controlelocatie: Stadsbader (BELGIQUE) |
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Groupe de travail
COPRO participe à de nombreux groupes de travail tant au niveau belge qu’européen :
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CEN TC 226/WG1 |
Groupe de travail 1 “Dispositifs de retenue routiers” du Comité Technique 226 |
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TC 226/WG1/TG2 |
Sous-groupe de travail 2 du groupe de travail 1, pour la misé à jour de la norme harmonisée EN 1317-5 est développée |
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REC-E226/WG1 |
Groupe miroir belge du TC 226/WG1 |
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SG04/WG4 |
Sector Group of notified bodies |
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SB 250 Hfdst. 8 |
Éléments linéaires |
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ERF (European Road Federation) |
Groupe de travail "Dispositifs de retenue routiers" |
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STA (Smart Transportation Alliance) |
Actif au niveau du TC2: “Smart safety & security” |
Informations relatives au produit
BARRIÈRES DE SÉCURITÉ EN BÉTON COULÉ
Une barrière de sécurité en béton coulé en place est un élément en béton coulé sur place, situé le long de la route ou principalement sur le terre-plein central afin de guider un véhicule en perdition de la manière la plus sécurisée possible. Le coulage sur place se fait au moyen d’une machine à coffrage glissant qui compacte le béton prêt à l’emploi et le transforme en un produit fini au moyen d’un moule approprié.
BARRIÈRES DE SÉCURITÉ EN ACIER
Une barrière de sécurité en acier est une structure composée de différents éléments en acier installés le long de la route ou sur le terre-plein central afin de guider un véhicule en perdition de la manière la plus sécurisée possible. Sur le chantier, les différents éléments en acier sont assemblés ensemble pour former un dispositif solide et continu.
EXTRÉMITÉS
Il s’agit d’un dispositif de retenue absorbant de l’énergie, installé à une barrière de sécurité dans le but de réduire la gravité d’une collision avec une voiture.
